Se ha quemado el motor de la campana: cómo elegir el recambio sin equivocarte

Si el motor de la campana ha dejado de funcionar, la cocina se llena de humo en minutos y el servicio se resiente. La tentación es comprar el primer motor que parezca parecido. Es el error más caro: un recambio que no encaja en la caja, que no admite la corriente de tu local o que mueve menos aire que el anterior te obliga a devolverlo y a perder más días.

La buena noticia es que acertar es fácil si sabes qué mirar. En esta guía te explicamos cómo comprobar que el problema es realmente el motor, qué datos copiar de la placa del motor viejo, cómo leer una referencia como BD 33/33 M6 y cuándo puedes montar un modelo equivalente de otra marca.

Consejo rápido: haz una foto clara a la placa de características del motor antes de desmontar nada. Con esa foto puedes identificar el recambio en minutos.

Antes de comprar: confirma que es el motor

No todas las averías de extracción son un motor quemado. Antes de pedir el recambio, descarta estas causas más baratas (siempre con la corriente cortada y, si no tienes formación, con un electricista):

1. Diferencial o magnetotérmico saltado. Revisa el cuadro eléctrico. Si salta otra vez al arrancar, sí puede ser el motor.
2. Regulador de velocidad averiado. Si tu campana tiene regulador, puentearlo de forma provisional permite saber si el fallo está en él.
3. Condensador de arranque (motores monofásicos). El motor zumba pero no gira, o gira solo si le das un empujón a la turbina. Cambiar el condensador cuesta muy poco.
4. Turbina bloqueada por grasa. Si la turbina no gira libremente a mano, límpiala antes de culpar al motor.

El motor está quemado de verdad cuando huele a barniz quemado, el bobinado está ennegrecido, salta el diferencial nada más conectarlo o un técnico mide el bobinado en cortocircuito o abierto. Si tu motor tiene muchos años y ha trabajado con filtros sucios, lo habitual es sustituir el conjunto motor y caja completo.

Los 7 datos que debes copiar de la placa del motor viejo

La placa de características suele estar pegada en la carcasa del motor o en un lateral de la caja. Copia estos datos; son los que te pedirá cualquier proveedor serio.

Si la placa está quemada o ilegible, mide el tamaño exterior de la caja y la boca de impulsión, cuenta los cables que llegan al motor (2 más tierra suele ser monofásico; 3 más tierra, trifásico) y pregunta al electricista qué tensión tiene la línea de la campana.

Cómo leer una referencia tipo BD ERP 33/33 M6

Las cajas de ventilación para campanas usan una nomenclatura casi estándar entre fabricantes. Una vez la entiendes, puedes comparar marcas distintas sin perderte. Tomemos como ejemplo BD ERP 33/33 M6 0,76 kW 1 CV:

La tabla de equivalencias de tamaño que más vas a ver es esta: 19/19 = 7/7, 25/25 = 9/9, 28/28 = 10/10, 33/33 = 12/12 y 39/39 = 15/15. Si tu motor viejo pone «12/12» y el nuevo pone «33/33», hablan del mismo tamaño.

6 polos o 4 polos. A igual tamaño, un motor de 4 polos gira más rápido, mueve más aire y hace más ruido. Uno de 6 polos es más silencioso y es el habitual en cocinas de bares y restaurantes, sobre todo si la salida da a un patio de vecinos.

Cuándo sirve un modelo equivalente y cuándo no

No hace falta buscar la misma marca. Un recambio de otro fabricante sirve si coinciden cuatro cosas: tamaño de turbina, tensión, número de polos y potencia similar.

Atención a la normativa. En cocinas con más de 20 kW de potencia instalada, el Código Técnico de la Edificación (DB-SI) exige ventiladores de extracción con clasificación F400 90. Si tu motor viejo lleva esa clasificación en la placa, no lo sustituyas por un motor estándar: podrías tener problemas en una inspección o con el seguro.

Caso práctico: sustituir una caja BD 33/33 de 1 CV

El recambio más habitual en bares, cafeterías y restaurantes pequeños es la caja de tamaño 33/33 (12/12) con motor de 1 CV. Es el punto de equilibrio entre caudal, ruido y consumo para campanas murales de tamaño medio.

Imagina que la placa de tu motor viejo dice: BD 33/33 M6, 230 V, 0,74 kW, 930 r.p.m. Buscas un recambio con el mismo tamaño, monofásico y de 6 polos. La caja de ventilación BD 33/33 de 1 CV cumple los cuatro requisitos:

• Tamaño 33/33 (12/12): encaja con las mismas bocas y tolvas.
• Motor M6: monofásico a 230 V y 6 polos, unas 930 r.p.m., igual de silencioso.
• 0,76 kW (1 CV) y hasta 6.400 m³/h: el mismo rango de potencia, o algo más si venías de un modelo de 0,74 kW.
• Motor cerrado IP55, clase F: buena resistencia a la grasa y la humedad de cocina.

Si tu instalación anterior tenía entrada circular o tolva de salida, puedes pedir junto a la caja la tapa de entrada circular de 300 mm y la tolva de impulsión BD 12/12 de 300 mm. Así llega todo en un solo envío y el instalador no tiene que improvisar adaptaciones.

¿Dudas con tu modelo? Envíanos una foto de la placa de tu motor viejo o llámanos al 644 904 785 y te confirmamos el recambio exacto.

Checklist antes de hacer el pedido

• He confirmado que el fallo es el motor y no el condensador, el regulador o el cuadro.
• Tengo foto de la placa: potencia, tensión, r.p.m. y tamaño.
• Sé si mi instalación es monofásica (230 V) o trifásica (230/400 V).
• El recambio tiene el mismo tamaño de turbina (33/33 = 12/12).
• Mismo número de polos (6 polos si quiero el mismo nivel de ruido).
• He comprobado si mi cocina necesita un ventilador F400.
• He pedido también las tapas, tolvas o el regulador que necesito.

Preguntas frecuentes

¿Puedo cambiar solo el motor y conservar la caja?

Sí, si la caja está en buen estado y el motor nuevo es idéntico en tamaño y anclaje. En la práctica, con motores de muchos años suele compensar cambiar el conjunto: la turbina y el aislamiento también se desgastan.

¿Puedo poner un motor más potente para extraer mejor?

Puedes subir un escalón de potencia dentro del mismo tamaño, por ejemplo de 3/4 CV a 1 CV. Si necesitas mucho más caudal, revisa antes el diámetro del conducto: un tubo pequeño limita la extracción aunque pongas más motor.

¿Necesito un electricista para instalarlo?

Es muy recomendable. La conexión a la línea, la protección y la puesta en marcha deben hacerse con la corriente cortada y respetando el esquema eléctrico del motor.

¿Mi regulador de velocidad sirve para el motor nuevo?

Sí, si está dimensionado para la intensidad del motor nuevo (aproximadamente 3,8 A en un BD 33/33 M6 de 0,76 kW). Si el regulador se calentaba o fallaba, cámbialo a la vez.

¿Cómo evito que se vuelva a quemar?

Limpia los filtros con frecuencia: los filtros sucios obligan al motor a trabajar forzado y lo calientan. Programa también una limpieza periódica de campana y conductos.